Новый российский самолёт постепенно проходит один из самых важных этапов перед полётами — и речь не про двигатель или аэродинамику.
Сейчас ЛМС-901 «Байкал» тестируют на так называемые частотные характеристики. Проще говоря, инженеры проверяют, как конструкция ведёт себя при вибрациях, чтобы в воздухе не возникло опасного резонанса.
Испытания проводят специалисты Уральский завод гражданской авиации и СибНИА имени С. А. Чаплыгина при участии ЦАГИ. Их задача — «прощупать» самолёт ещё на земле и заранее исключить потенциальные проблемы в полёте.
Параллельно идут и менее заметные проверки — например, контроль прокладки кабелей. В авиации это критично: любая ошибка может повлиять на работу систем.
Сам «Байкал» задуман как современная замена Ан-2 — простого и надёжного самолёта, который десятилетиями летал по всей стране. Новый вариант компактный (9 мест), быстрее (до 300 км/ч) и заметно дальнобойнее.
Кстати, он уже поднимался в воздух — тогда тестировали двигатель ВК-800 и винт.
Если всё пойдёт по плану, сертификацию завершат к концу 2026 года.
То есть до реальной эксплуатации осталось уже не так далеко.
Если заметили ошибку в тексте, нажмите комбинацию Shift + Enter или по ссылке Отправить, что бы нас проинформировать.
